Montos que se aplican al flete cotizado para hacer frente a los costos adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal, a fin de evitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia.
- Aden gulf surcharge [Aden] / Recargo del golfo de Adén. Aplicable para carga que transita por el Golfo de Adén, como consecuencia de los ataques de piratería.
- Automated manifest system [AMS] / Sistema de manifiesto automatizado. Aplicable únicamente cuando la carga tiene como destino Estados Unidos [o se realiza un transbordo en dicho país], se refiere al recargo correspondiente por la presentación electrónica de la declaración a las autoridades americanas, sin dicha autorización previa, no puede embarcarse la mercancía.
- Bunker adjustment factor [BAF] / Factor de ajuste de combustible. Aplicado para corregir cambios reiterados o imprevistos en el precio del del bunker en el mercado internacional.
- Banking charge / Quebranto bancario. Implica la aplicación de un 1% sobre el flete y todos los recargos cotizados en USD.
- Cargo data declaration [CCD] / Declaración de datos de carga. Tasa es obligatoria para las mercancías que tienen destino en la Unión Europea, está vinculada a la presentación de declaraciones de los detalles del embarque de la carga [Entry Summary Declaration].
- Carrier security fee [CSF] / Tarifa de seguridad del operador. Sirve para mantener la seguridad tanto en las embarcaciones como en los puertos.
- Chasis usage charge [CUC] / Cargo por uso de chasis. Aplicado cuando la carga tiene un peso muy elevado y son necesarias medidas de refuerzo de las plataformas en las que se transporten.
- Cold connection / Recargo por conexión de frío. Aplicado para aquellas cargas que durante el transporte requiere mantener controlada la temperatura de la misma para preservar su estado.
- Congestion surcharge [CS] / Recargo de congestión. Refleja los gastos adicionales en los que incurren las navieras al hacer escala en puertos congestionados, con independencia de que se trate de operaciones de carga o descarga.
- Currency adjustment factor [CAF] / Factor de ajuste monetario. Aplicado para corregir la existencia de diferencias entre la divisa local y el tipo de moneda que se haya establecido en el flete [generalmente el dólar].
- Emergency bunker surcharge [EBS] / Recargo por búnker de emergencia. Recargo similar al BAF, sin embargo, el EBS es un recargo de emergencia que se aplica a última hora.
- Emergency rate restoration [ERR] / Restauración de tarifa de emergencia.
- Extra lenght surcharge [ELS] / Recargo por longitud adicional. Aplicado a la longitud excesiva de carga de más de 12 metros.
- Extra weight surcharge [EWS] / Recargo por peso adicional. Aplicado al peso excesivo de carga suelta de más de 5 toneladas.
- General rate increase [GRI] / Aumento de tarifa general.
- General rate restoration [GRR] / Restauración de tarifa general.
- Hazardous cargo surcharge [HCS] / Recargo por carga peligrosa. Aplicado cuando la carga que se transporta tiene la consideración de peligrosa [IMO].
- Inland container depot [ICD] / Depósito interior de contenedores. Tasa para la utilización de los llamados puertos secos.
- Low sulphur fuel surcharge [LSFS] / Recargo por combustible bajo en azufre. Imputable por la contaminación de las aguas de la Unión Europea.
- Out of gauge [OOG] / Fuera de gálibo. Aplicado en aquellas cargas que requieren de contenedores de dimensiones diferentes al estándar de 20’ o 40’ como Open Top o Flat Rack.
- Overweight surcharge [OWS] / Recargo por sobrepreso. Aplicado en el transporte de contenedores [20’] pesados.
- Panama canal surcharge [PCS] / Recargo del canal de panamá. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Panamá.
- Peak season surcharge [PSS] / Recargo por temporada alta. Aplicable a determinados tráficos en la temporada alta.
- Special equipment surcharge [SEP] / Recargo por equipo especial. Aplicado para el flete de equipo especial [open top y Flat Rack, normalmente].
- Suez canal traffic [SCTF] / Tráfico canal de suez. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Suez.
- Terminal handling charge [THC] / Cargo por manipuleo en terminal. Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa [depende de la condición del flete].
- War risk surcharge [WRS] / Recargo por riesgo de guerra. Sirve para financiar las medidas de seguridad extraordinarias que adoptan o, incluso, para reconfigurar la ruta a realizar, aplicable cuando el buque debe transitar por una zona inmersa en un conflicto bélico o bien que tiene un alto nivel de riesgo al respecto, se incluye en este apartado las áreas en las que hay un elevado riesgo de sufrir ataques de piratería.
- Winter surcharge [WS] / Recargo de invierno. Relacionado con la temporada de invierno, se aplica para cubrir gastos extras en que incurren los puertos debido a condiciones meteorológicas adversas.